在鈑（bǎn）金零件加工（gōng）環節中（zhōng），有很多繁雜的加工工藝。在生產之前，首先要了解加工性，為（wéi）了能更高效的加工，今日（rì）的小編闡（chǎn）述了
鈑金加工衝壓工藝：
鈑金加工（gōng）衝壓（yā）工藝
所謂衝壓工藝性是指（zhǐ）五金衝壓件對工藝品的適應（yīng）能（néng）力，即設計出來的（de）五金衝壓件在尺寸比例、加工精度與標準、結構（gòu）形狀（zhuàng）等是否滿足衝壓加工的（de）工藝標（biāo）準。汽車衝壓件都應該具（jù）有較好的工藝品性和經濟性，評判其水準的重（chóng）要體現有五金衝壓件的工序數、車身總程的分塊數量及尺寸比例、五金衝壓件的構造等因素。
降（jiàng）低衝壓（yā）流程的工序數，意味著降低五金衝壓件數、節約工裝數（shù）目、簡化衝壓流（liú）程的傳送裝置，縮減作業人（rén）員（yuán）和衝壓占地總麵積，是節約投資成本和能耗的極好對策，所以衝壓（yā）生產商都要把衝壓工序數設（shè）計方案做為降低車（chē）輛原材料成本的有效途徑，不惜改進產品外觀設（shè）計（jì）去滿足加工工藝上的要求。
與此同時，應使用盡可能大一點的有效車身總部件，如車身上下擋板和車頂蓋板，那樣鈑金加工出（chū）的車輛外觀（guān）更加美（měi）觀。降（jiàng）低空氣（qì）阻力，降低五金衝壓件和焊點數目，有效控製成本。
